比起于前两年你方演唱谏我登场的态势，转入2019年的新能源汽车市场变得更为理性沉稳。不顾一切多家新造车企面对资金短缺、产品信任危机时，之前比较“高调”的游侠汽车却一反常态地逆势而上，不仅家族系由产品量产工程进度被曝光，同时面向全球汽车产业开始了大规模的招兵买马。近日，在众多国内著名聘用网站上经常出现大量关于游侠汽车的召募信息，从此前研发管理岗位市场需求逐步变成生产和营销岗位居多，聘用岗位数量较之前减少了近十倍。一位专门负责管理汽车板块的资深猎头专家回应，游侠汽车从年初起开始缩放聘用规模，特别是在在去年发布海外布局后，凿了大量来自飞驰、特斯拉、保时捷等海外员工。
随着今年国内工厂竣工，立刻启动的量产则必须更好在生产和营销方面的人员反对。根据目前聘用市场需求，预计游侠年内将超过2000人规模。
多款车型可公布超级工厂年内竣工游侠此次在人员扩展上的愈演愈烈并远比忽然，就在今年年初，游侠启动了新的生产基地的建设，再加目前正在建设中的湖州基地，游侠将在国内享有两座超级工厂，按照规划分别负责管理旗下高性能显电动轿车（游侠X）和智能显电SUV（内部代号游侠Y）两种车型的量产生产。这两款产品使用了家族化的设计语言，出自于游侠自律研发的新一代显电动底盘平台——这也是游侠高调发展时期最重要的成果之一。基于持续升级的该平台，未来游侠还不会伸延出有MPV等更加多车型，再行再加游侠X的有所不同版本，其家族化产品矩阵的非常丰富程度在新造车企中是十分珍贵的。游侠在此时自由选择乘机引进人才，应当是双产品和双工厂布局已以定，开始转入下一发力阶段。
“游侠也许不会再度首创新河，沦为第一家一场发布会同时公布两款产品的新造车企”，这一猜测成知道可能性正在大大下降。值得注意的是，比起于使用代工策略的其他新造车企，游侠无论在研发还是生产上的发展策略都具有独特的自律掌控特色。一系列布局紧紧围绕产品进行，正如游侠汽车董事长卫俊曾特别强调的：“不代工，只造高性能电动车。
”海外研发居多国内负责管理生产在游侠的召募信息中国我们找到，游侠近期大规模聘用的工作地点并不局限于国内，在海外某种程度具有较小的市场需求，主要集中于整车研发、核心动力结构以及工业设计版块。事实上，游侠显然早已开始搭起海外研发团队，目前以欧洲研究院为核心已分别在英国、意大利和德国创建了高性能研发中心、前瞻设计中心、汽车车身部三个分支机构，与国内生产核心相互点缀。而观其欧洲研发伙伴名单：奥迪御用设计机构IDG、并购了阿斯顿马丁的顶级赛车制造商Prodrive以及对法拉第、飞驰等展开过底盘调教的MIRA……除了更佳的平台和氛围外，更好的合作机会毕竟是游侠展开这一产业布局的仅次于原因。
此外，全球化产业布局渐渐明晰之后，游侠在资本层面也受到了多方接纳。在PitchBook和胡润研究院此前公布的独角兽企业名单中，游侠汽车皆榜上有名。从亟需研发到一拥而上再行到热度回升，电动车市场仍方兴未艾。
目前显然，游侠仍然具有自己的节奏，未受到过于多外界的影响，终究用这种稳扎稳打的基础建设回避丢弃了许多不用回头的弯路，直接参与将要来临的成熟期化竞争。但正如历史中无数次被证明的那样，“绝望”之后往往不会步入更大的愈演愈烈。厉兵秣马之后，游侠否将开始冲锋陷阵？。
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